Bơm nhập khẩuTin TứcBơm bánh răng hướng dẫn vận hành bơm 2 lớp áo nhiệt YCB-G

Facebook Like Box

THÔNG TIN

Trang website máy bơm hút bùn.com là website chuyên nghiệp về các dòng sản phẩm máy bơm hút bùn, chúng tôi mang tới khách hàng những kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực vận chuyển bùn loãng, bùn đặc từ ao hồ, sông suỗi hoặc bùn biển, với nhiều kinh nghiệm được rút ra từ những lần lắp đặt và vận hành, trình độ kỹ sư của chúng tôi đã thấu hiểu được tất cả các loại bùn khó trị nhất, hãy đến với bơm bùn việt nhật quý khách hàng sẽ hoàn toàn yên tâm, sản phẩm thuộc dòng máy bơm hút bùn bơm công nghiệp chất lượng cao

CHÍNH SÁCH BẢO MẬT THÔNG TIN

QUY ĐỊNH BẢO HÀNH SẢN PHẨM

HƯỚNG DẪN MUA HÀNG

CAM KẾT BÁN HÀNG

Bơm bánh răng hướng dẫn vận hành bơm 2 lớp áo nhiệt YCB-G

  1. 1.     KHÁI QUÁT CHUNG

        Dòng bơm bánh răng cách nhiệt được dùng để bơm các chất lỏng khác nhau như dầu, nhựa đường, nhựa cây, chất tẩy rửa và keo hồ… không chứa hạt rắn và nhiệt độ không quá 300 oC, với độ đặc dưới mức ở nhiệt độ thường. Nó cũng được áp dụng cho các yêu cầu cách nhiệt trong công nghệ xử lý cách nhiệt và lắp đặt ngoài trời ở những nơi nhiệt độ rất lạnh.

Dòng bơm bánh răng cách nhiệt là 1 trong những loại bơm bánh răng ngoài. Nó có thể trung chuyển được nhiều loại chất lỏng với lưu lượng và cột áp ổn định. Có 1 lớp lót cách nhiệt  và có điểm nối cổng xả với cổng hút trên thân bơm nên nó có thể trung chuyển được các chất như dầu nóng, nước nóng hay nước lạnh để đun nóng, giữ ấm hay làm mát các chất được vận chuyển và máy bơm. Khi độ nhớt chất lỏng > 1500cSt, nên giảm tốc độ.

  1. 2.   GIẢI THÍCH Ý NGHĨA CỦA MODEL

mo ta cach the hien bom ycb-g

 

  1. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC

                     hinh anh the hien cau truc bom ycb

                                                    Hình 1

 Hình 1

cho thấy 2 bánh răng ăn khớp nhau được lắp trong buồng bơm với 2 điểm cuối được làm kín bằng mặt trước và sau của vỏ bơm. Các răng chia buồng bơm thành Khoang A và Khoang B không lien kết với nhau. Khi các bánh răng quay tròn như hình 1, thể tích khoang A sẽ được mở rộng dần đều do các răng tách nhau ra, tạo ra chân không, dầu trong thùng chứa chảy qua ống dầu vào khoang A dưới áp lực khí bên ngoài. Nên khoang A được gọi là khoang hút. Dầu được hút vào khoang A chảy vào khoang B qua khoảng trống được làm kín dọc theo thành trong của bơm khi bánh răng quay. Dầu giữa các bánh răng được đẩy ra ngoài khi các răng ăn khớp với nhau, nên thể tích của khoang B giảm dần. Khi các bánh răng quay lien tục, khoang A và khoang B luôn chuyển dầu vào và ra, đây là nguyên lý làm việc của bơm bánh răng.

  1. CẤU TẠO VÀ ĐẶC TÍNH

Dòng bơm bánh răng cách nhiệt có cấu trúc chắc chắn và đơn giản, thuận tiện cho việc sử dụng và bảo trì. Các bộ phận chính của bơm được làm bằng thép chất lượng cao với sự gia công tỉ mỉ, nên chất lượng bơm rất tốt. Bơm có hiệu suất tự mồi cao, vì vậy ko cần phải đổ dầu mỗi khi vận hành bơm. Nhìn bơm từ phía motor, hướng quay theo chiều kim đồng hồ. (Bên trái là cổng hút, bên phải là cổng xả)

4.1  Thân bơm

Hai bánh răng và 4 măng sông lót trục được đặt trong buồng bơm. Vỏ bơm trước và sau được đặt phía trước và phía sau. Người dùng có thể kết nối bơm với ống bằng mặt bích ở cả 2 bên, và kết nối với chất lỏng cách nhiệt để duy trì đọ nóng của buống bơm bằng cách sử dụng 2 lỗ xoắn trên đỉnh thân bơm.

4.2  Bánh răng và trục

Bánh răng xoắn ốc và trục tạo thành khối bánh răng –trục. Bánh răng trục xoắn ốc và bánh răng trục hình chữ chi có thể được làm theo các yêu cầu khác nhau về lưu lượng.

4.3 Măng Sông và ống lót trục

Sau khi lắp măng sông với ống lót trục, đặt chúng vào trong buồng bơm để hỗ trợ cho bánh răng hoạt động.

4.4 Miếng đệm

Miếng đệm lót được đặt ở khoảng giữa thân bơm với lớp vỏ phía trước hoặc sau tăng khả năng làm kín của mặt phẳng kết nối.

4.5 Phớt trục

Phớt trục có chức năng làm kín trục cho phần cuối trục vào của bơm. Nó có thể được lắp phớt cơ khí hoặc phớt tết.

 

  1. Vỏ thân sau
  2. Thân bơm
  3. Bánh răng
  4. Măng sông
  5. Lót trục
  6. Vỏ thân sau
  7. Roăng phớt
  8. Trục chuyển động
  9. Lớp vỏ đuôi bơm
  10. Trục cố định
  11. CÁC ĐIỂM CẦN LƯU Ý TRONG SUỐT QUÁ TRÌNH VẬN HÀNH BƠM
 

5.1  Lắp đặt bơm bánh răng hai lớp áo nhiệt YCB :

5.1.1    Trước khi lắp đặt cần kiểm tra xem motor có bị ẩm và cổng xả/hút của bơm có chứa rác bẩn, bụi bặm hay không vì nó gây ảnh hưởng đến buồng bơm.

5.1.2    Rửa sạch thành ống bên trong trước khi lắp đặt ống. Khi lắp đặt ống chú ý không được tạo trọng lượng của ống lên bơm nhằm tránh làm hại bơm.

5.1.3    Bất kỳ sự rò rỉ khí hay chất lỏng đều không được phép xảy ra bởi nó ngăn cản việc hút dầu.

5.1.4    Để ngăn chặn bụi bẩn, hạt rắn, cần lắp 1 chõ bơm ở cổng hút (nếu cần thiết)

5.2  Kiểm tra bơm trước khi khởi động

5.2.1    Kiểm tra tất các các chốt/ốc đảm bảo chúng đã được vặn chặt

5.2.2    Kiểm tra trục chuyển động nhằm đảm bảo rằng nó có thể quay dễ dàng

5.2.3    Đảm bảo các van trên hệ thống ống hút và xả đã được mở hết

5.2.4    Đảm bảo bơm quay theo chiều yêu cầu. Chiều quay tiêu chuẩn là theo hướng kim đồng hồ chạy khi nhì từ phí động cơ

5.3  Bảo trì bơm

5.3.1    Kiểm tra đồng hồ áp suất và đồng hồ chân không, đảm bảo rằng chúng đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật của bơm dầu.

5.3.2    Chú ý nắp và sự rò rỉ dầu, nên vặn chắc nắp lại

5.3.3    Khi có 1 tiếng ồn bất thương hoạt nhiệt độ tăng cao quá nên dừng bơm và kiểm tra ngay.

5.3.4    Bình thường không cần điều chỉnh van an toàn. Nếu cần nên sử dụng dụng cụ chuyên dụng để điều chỉnh.

5.4  Dừng bơm

5.4.1    Tắt nguồn điện

5.4.2    Khóa các van ở trến ống hút và ống xả

5.5  Trước khi khởi động, nếu cần thiết phải kiểm tra, không được dung nước , nước biển, hay hơi nước để tránh làm hỏng bơm.

6.CÁC LỖI THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC

LỖI

NGUYÊN NHÂN

CÁCH KHẮC PHỤC

Dầu không chảy hoặc chảy ít

  1. Cột hút quá cao
  2. ống hút bị rò khí
  3. chiều quay sai
  4. ống hút có vật cản hoặc van bị khóa
  5. van an toàn bị khóa hoặc bị mòn/hỏng
  6. nhiệt độ chất lỏng quá thấp làm tăng độ nhớt
  7. tăng kích thước ống dẫn dầu
  8. kiểm tra các mối nối và nên dùng keo để bít kín chúng
  9. Chỉnh hướng quay theo đúng hướng yêu cầu
  10. Kiểm tra lưu lượng dầu trong ống hút và đảm bảo tất cả van được mở
  11. Tháo van an toàn và mở tất cả các van
  12. Làm nóng chất lỏng hoặc giảm tốc độ
 
  1. tăng kích thước ống dẫn dầu
  2. kiểm tra các mối nối và nên dùng keo để bít kín chúng
  3. Chỉnh hướng quay theo đúng hướng yêu cầu
  4. Kiểm tra lưu lượng dầu trong ống hút và đảm bảo tất cả van được mở
  5. Tháo van an toàn và mở tất cả các van
Làm nóng chất lỏng hoặc giảm tốc độ

Phớt cơ khí bị rò

-      Phớt trục chưa được điều chỉnh đúng

-      Lỗ hở tăng lên vì sự mài mòn của phớt

-      Có sự hư hại trên bề mặt của các vòng tĩnh/động của phớt cơ khí

-      Mất lò xo

-      Điều chỉnh lại phớt trục

-      Vặn chặt các ốc, hoặc thay phớt

-      Thay các vòng động/tĩnh của phớt

-      Thay lò xo

Có tiếng động bất thường hoặc rung mạnh

-      Ống hút bị chặn hoặc chõ bơm bị tắc.

-      Dầu ở bình chứa bị cạn

-      Có luồng khí đi vào ống hút

-      Sự ngăn cản ở cổng hút quá mạnh

-      Bánh răng hoặc lót trục bị ăn mòn nặng

-      Độ nhớt chất lỏng quá cao

-      NPSHr quá cao

-      Làm sạch ống hoặc chõ bơm

-      Ông hút chỉ được đặt vào bình dầu tối đa 0,5m

-      -Kiểm tra các mối nối/ phớt

-      Kiểm tra xem ống/van có bị chặn

-      Lắp ráp lại, bảo trì hoặc thay thế

-      Làm nóng chất lỏng hoặc giảm tốc độ

-      Tăng mực dầu ở cổng hút

 cac thong so cua bom banh rang ycb

Sửa lần cuối vào Thứ ba, 20 Tháng 5 2014 09:18
Đánh giá mục này
(2 bỏ phiếu)